なぜ黒海がウクライナ戦争の爆心地になりつつあるのか

キエフの反撃努力はロシアをクリミアから切り離すことに重点を置いているが、穀物輸出協定は行き詰まり続けている。

通常、ウクライナ戦争は東と西、ロシアとヨーロッパの間の紛争として組み立てられます。 しかし、紛争は南北軸にも沿っています。

歴史的に、ロシアはウクライナを北から征服し、コーカサス地方と黒海周辺を通って南に帝国を拡大しようとしました。 クリミアの海軍施設はロシアにとって重要な戦略的資産であり、クリミア自体はロシア帝国のアイデンティティの象徴的かつ実質的な基礎である。

したがって、この夏、黒海とその周辺で軍事行動が激化したのは驚くべきことではない。

ウクライナの夏季攻勢の主な目標は、ロシアと占領下のクリミア半島を結ぶアゾフ海の北岸にある陸橋を切断することである。 ウクライナはクリミアとロシア国内の弾薬基地や燃料集積所を攻撃する攻撃を開始した。 8月4日、ウクライナの海上無人機がロシアの石油輸出のための黒海の主要港であるノヴォチェルカッスクでロシアの揚陸艦オレネゴルスキー・ゴルニャクを攻撃した。 翌日、別のドローンがケルチ海峡でロシアのタンカーに損害を与えた。 現在、ロシアは将来の海上ドローン攻撃から港とケルチ海峡橋を守るためにブームとネットの設置を計画している。

少し巻き戻してみましょう。 2022年7月、ロシアは国連とトルコのレジェップ・タイップ・エルドアン大統領が仲介し、ロシアとウクライナの船舶による黒海経由の穀物輸出を許可する協定に合意した。 これによりウクライナは10億ドル以上の収入を得られ、世界の穀物市場の価格高騰が緩和された。

しかし、2023年7月にロシアは協定からの離脱を発表し、これに続いて封鎖を強化し、ウクライナの穀物輸出施設に対するミサイル攻撃を相次いで行った。 ロシアは長年この協定に不満を表明しており、ロシアの貿易業者が西側の保険にアクセスできることや、ロシア産アンモニア（肥料の主要成分）のオデッサへの輸出パイプラインの再開などの譲歩を求めていた。

しかし、協定破棄の直接の原因は、おそらく、ウクライナが7月17日にロシアとクリミアを結ぶケルチ海峡の橋を衝突したという事実だろう（ウクライナは以前、2022年10月にケルチ橋を衝突させていた）。

ウクライナは、穀物の輸出再開を可能にするため、トルコ、ルーマニア、ブルガリアに対し護衛艦の提供を求めているが、ロシアによる軍事行動のリスクを考慮すると、これは可能性は低い。 金曜日に。 キエフはまた、2022年2月以降、ロシアによって捕らえられた船舶を黒海の港から排除するための「人道回廊」の計画も発表した。

ウクライナの穀物輸出を攻撃することによるロシアの戦争の水平的エスカレーションは、完全勝利への道筋の欠如、あるいは完全勝利のない出口戦略の欠如を考えると、ロシア政府の絶望感の増大を反映している。

ロシアがヨーロッパから締め出される中、経済的、政治的、軍事的に南部の重要性がますます高まっている。 黒海の東側はロシアにとって重要な経済ルートとなっている。 トルコ、ジョージア、アルメニアは、西側の制裁を回避しようとするロシアの輸入業者にとって中継国となっている。 ロシアとトルコ、ジョージア、アルメニアとの間には直行便が運航されていますが、ヨーロッパではセルビアがモスクワ行きの便を運航している唯一の国です。

2023年5月、プーチン大統領はグルジア人に対するビザ制度を取り消し、同国への航空便の禁止を解除した。 ジョージアには推定10万人のロシア人がいる。 その中には政治的弾圧や徴兵を逃れてきた人々も含まれているが、その多くはロシア国外で暮らし、働くのが楽だと考えているIT専門家だ。 彼らはジョージア州の経済を押し上げてきました。 グルジアの対ロシア輸出は2023年上半期に75％増の13億ドルとなり、同国は2022年にロシアで働くグルジア人からの送金で43億7000万ドルを稼いだ。

ジョージアと分離独立を主張するアブハジア州との間の国境を越えて、制裁対象商品の活発な取引が行われており、そこから制裁対象商品がロシアに流入している。 2023年第1四半期、ドイツからジョージアへの輸出は48％増加し、アルメニアへは132％、キルギスへは770％増加した。 グルジア人の間では、住居費が高騰しているため、ロシア人の流入に反対する声もある。 2008年の戦争のため、グルジアでは依然としてロシアに対する恨みが残っているが、歴史的な不満よりも経済的利己のほうが優先されているようだ。