新興ロシアの将来はどうなるのか

西側諸国の認可を受けている2つのアウトサイダー大国は、軍事・経済協力の強化に努めている。 しかし、依然として重要な障害が残っている。

ウクライナ戦争はモスクワとテヘランの関係を強化し、ロシアとイランの枢軸がどのように発展するかについてのシナリオを生み出した。 一つは、現在進行中のロシアのウクライナ戦争に対するイランの物資支援に関する短期的な物語である。 もう 1 つは、地域の交通インフラ、有名な「ユーラシアの接続性」の長期的な変化に関係します。 このシナリオは進行中である可能性があります。

銃器密売を肯定する人はほとんどいないが、ロシアとイランが南北輸送ルートに新たな命を吹き込むという見通しは、依然として他国から利己的な支持を集める可能性がある。 さらに重要なことは、モスクワとテヘランの関係を強化する可能性があることだ。

ロシアのウクライナ侵略を支援するイランの短期的な役割は明らかである。 ロシアが第三国の仲介業者を通じて武器生産のための物資を入手しているという証拠はあるが、イランは武器を提供していることを公然と認めている唯一の国である。 多くの無人戦闘航空機（シャヘド・ドローン）がイランの製造業者からロシア軍に納入されており、ロシアで製造する準備が進められている。 おそらくイランは、大砲や迫撃砲の砲弾から小火器弾に至るまで、他の大量の弾薬も侵略者の軍隊に提供していると思われる。

カスピ海で船が「暗転」しているのは、いかがわしいビジネスが行われていることを示しています。

一部の物資は、イラン航空（イランには複数の民間航空会社と公共航空会社が運航している）の大型貨物機で運ばれており、イランからモスクワの空港への飛行が追跡されている。 しかし、主な経路はカスピ海経由でした。 海上の動きを追跡すると、主にアミラバードとバンダル・アンザリといったイランの港からロシアのアストラハンに向かい、ヴォルガ川を遡る船舶の数が増加していることがわかった。

これらの船舶の多くが、航行の一部で AIS (自動識別システム) トランスポンダーをオフにしていることを物語っています。 これは明らかに国際海上安全規制に違反しているが、秘密諜報活動に従事したり、海上で瀬取りを介して石油輸出の制裁を回避したりするロシア海運にとって、この行為はますます一般的になっている。 カスピ海で船が「暗転」しているのは、いかがわしいビジネスが行われていることを示しています。

また、ソ連時代には何百隻も建造された粗末な河川や沿岸輸送用の小型船の多くがカスピ海に移転されたことも、貿易の促進を示している。 ヴォルゴ・バルト、ヴォルゴ・ネフチ、ソルモフスキーなどの名前で航行しており、浮遊スクラップとして知られています。 バルト三国の沿岸諸国は、設計の悪いソ連船が氷に巻き込まれ、高額な砕氷船の援助が必要となり、単胴石油タンカーからの原油流出の危険が生じることを懸念する十分な理由を見つけた。 現在、このゾンビの小艦隊はイランからの武器の供給者となっている。

西側諸国政府は、この交通を阻止したり、減速させることさえほとんどできません。 イランはすでに厳しい制裁を受けており、他のカスピ海沿岸諸国も独自の戦略を追求している。 理論的には、カザフスタンは、例えばロシア制裁解除のパイプ役を果たしているという非難をそらすために介入するよう誘惑される可能性があるが、そのようなことが起こる兆候はない。 アゼルバイジャンはトルコがそれにゴーサインを示すまでイランに対して行動しないだろうし、トルクメニスタンは冷淡なことで有名だ。

イランがこうした活動に参加する動機は、ウクライナ戦争の結果に影響を与えようとする以上のものである。 西側の厳しい制裁の下で孤立していることを考慮すると、テヘランは経済存続に不可欠なプロジェクトである国際南北交通回廊（INSTC）へのロシアの資金確保に長期的な関心を持っている。

2000年代初頭にロシア、イラン、インドによって構想されたINSTCは、イランを経由してロシアとインドを結び、インド洋とペルシャ湾の温水港へのアクセスを提供する、長さ7,200キロメートルの「マルチモーダル」輸送回廊を構想している。 。 アゼルバイジャンを通る海岸線に沿う西部の鉄道ルートと、鉄道と船でカスピ海を渡るカスピ海横断ルートがあります。 スエズ運河ルートと比較すると、その回廊ははるかに短く、より経済的になるでしょう。